鉄道車両基地巡りウォーク（大阪）

「鉄道車両基地巡りウォーク」に参加してきました。(20170122)

SL公園

大阪のＪＲ、阪急、地下鉄などの鉄道車両基地を訪れてきました。

当日は雨、最高気温7℃。雨が降る中の寒いウォーキングになりました。

集合場所阪急南茨木駅を出発してＳＬ公園、新幹線鳥飼基地、新幹線公園、ＪＲ貨物吹田操作場、阪急正雀車庫、地下鉄東吹田車庫を経由してあいあい遊園まで歩きます。

阪急南茨木駅

ＳＬ公園
蒸気機関車の中で人気が高かったデゴイチ（D51）（冒頭の写真）の勇姿に会うことができました。

新幹線鳥飼基地に向かいます。

安威川（あいがわ）堤防を歩きます。

新幹線鳥飼基地（しんかんせんとりがいきち）を通過します。

新幹線公園（しんかんせんこうえん）
安威川（あいがわ）とJR貨物ターミナルとの間の安威川堤防上にあり、新幹線車両と電気機関車が展示されている新幹線公園。レールに停泊している新幹線の車両は、昭和44年（1969）製造・16両編成の先頭車両の1号車として、昭和59年（1984）10月27日まで、東京・新大阪・博多間を約532万km走り引退の後、この新幹線公園へ。電気機関車は、戦後の代表的な機関車で最も多く製造されたうちのひとつ。昭和29年（1954）製造、東海道本線／高崎線で貨物用として働き、昭和58年（1983）に廃車されるまでの約12年間、阪和線・紀勢線で紀州特産のみかん輸送などに活躍していた。
毎月第2・第4日曜日／一日2回：午前10:00～12:00時までと午後2:00～4:00時まではいずれも車内と運転席に入ることもできるそうです。

再び、安威川（あいがわ）堤防を歩きます。この辺りは日が差していました。

ＪＲ貨物吹田操作場（じぇいあーるかもつすいたそうさじょう）
吹田操車場は大正１２年、貨物列車の停車、入れ替え施設として運用が始まり、国内最大規模の物流拠点として関西の経済を支えてきた。線路の総延長約150キロ、最大貨車取扱量6千両を誇ったが、昭和59年に役割を終え、現在再開発が進められているそうです。

阪急正雀車庫（はんきゅうしょうじゃくしゃこ）

地下鉄東吹田車庫（ちかてつひがしすいたしゃこ）

あいあい遊園

あいあいあ遊園で昼食休憩になりました。


昼食休憩後、吹田の渡し、神崎川沿い、新大阪駅、ＪＲ宮原操作場を経由して阪急十三駅迄歩きました。

再び、雨が降ってきました。

吹田の渡し（すいたのわたし）
神崎川の水運、亀岡街道との連絡など、かつては交通の拠点としてにぎわったところ。その様子が絵に残されています。


神崎川沿いを歩きます。

東淀川駅を通過します。

新大阪駅

ＪＲ宮原操作場（じぇあーるみやはらすさじょう）
昔は宮原総合運転所といったが2012年6月1日に検修体制の見直しにより、網干総合車両所宮原支所になったそうです。

この後、阪急十三駅まで歩きました。

ションベン横丁
大阪市淀川区の阪急電鉄・阪急十三駅西口に隣接する飲食店街の通称。正式名称はトミータウン。第2次世界大戦後、闇市や飲食店が集まってできたとされる。昭和の風情が色濃く残っていることから、たびたび小説の舞台に取りあげられ、1989年公開の米映画｢ブラック・レイン｣のロケ地にもなった。2014年3月火災により飲食店36店舗、延べ約1500平方メートル全焼になったが、現在は綺麗になっていました。

ご訪問していただきありがとうございました。